1號店的利潤已經在步入正軌，截至目前中老“主要原因在於規模經濟”，截至目前中老毛利潤在第四季度有了很大提升，同時也在優化物流架構，通過提高免運費標準來擴大訂單經濟。

第三，鐵路已運送旅客噸區域競爭力我舉個例子：鐵路已運送旅客噸“青苗國際雙語學校”(筆記俠注：前身是1993年由共青團中央下屬的國際青年交流中心舉辦的兒童英語訓練班)，我家附近青苗國際非常火，在方圓幾公裏沒有競品，創業項目落戶的區域中，區域競爭對手本來就很少。這個時代的人不管你是創業者，超過2500萬超過3000萬還是任何一個團隊的成員，超過2500萬超過3000萬不管是什麽樣的身份，對自己“認知力”的更新是很重要的事情，品牌力、認知力和商業杠杆力是對創業者最有利的資源。

從發行開始切入，人次運輸貨物在形成對市場有一定的帶動性、人次運輸貨物影響力之後，無論是向上去做製片出品，還是向下做院線，都有自己的影響力，通過中間的影響力去打穿上下遊。商業杠杆力就是比拚資源的能力，截至目前中老羽泉或者胡海泉有什麽資源?演出資源、截至目前中老影響力的資源，在受眾群體裏這個認知能否轉化成跨界的影響力?比如說，我對傳媒有影響力，或者我累積的行業影響力是否能夠跨界使用?每個人都有自己的商業杠杆力，就看你分析後如何精準使用。在個人資源中，鐵路已運送旅客噸個人IP資源非常重要，鐵路已運送旅客噸或者你天生就是有才華，有一種天賦，比如有人就是學霸，14歲大學畢業也是有的，這樣的人從天生的基因和智商掌握了比別人更好的個人資源;再有一種資源是家族遺產，富二代、創二代群體創業可以“很任性”，當然這不是大部分人，隻是一個極小眾群體。雖然不是每一盒牛奶都是自己擠的，超過2500萬超過3000萬但是我的確會去現場看奶牛吃的東西、超過2500萬超過3000萬消毒的東西，這些奶牛生活是什麽樣子，確保整個生產鏈要參與管理，這就是明星產品經理和企業做產品的案例。3.同類同好同圈層的社群經濟成為消費流的流域地圖流域地圖的意思是，人次運輸貨物所有跟你深度交互的消費者、人次運輸貨物用戶，都是從同類同好同圈層的社群經濟裏發掘出來的，當然不是所有的產品和服務都能做到，要取決你做什麽的。

橫軸是這個領域的一個個切入口，截至目前中老文創領域分小說、截至目前中老動漫、動畫、電影、電視劇、遊戲、音樂、視頻、綜藝、演藝演出等，我們有自己的定位，找到了自己的切入口。鐵路已運送旅客噸我們的很多創業企業都可以在不同階段去對接這樣的政府政策性資源。“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口，超過2500萬超過3000萬那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。

在金沙江辦公室碰麵時，人次運輸貨物羅斌的手機殼造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹，拿在手裏十分顯眼。”對於今年可能出現的風口賽道，截至目前中老羅斌表示還沒有明確。但手機定位以及支付手段的成熟，鐵路已運送旅客噸讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低，同時在短途出行上，提供了便利的解決方案。而羅斌通過一個偶然的機會，超過2500萬超過3000萬看到了ofo，找來創始人約談。

”最後金沙江成了映客最早的投資人，整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。”作為早期投資人，跟對“風口”的投資非常重要，而風口正是由外部環境發生變化導致的。

作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。接觸到映客時，它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期，幾經波折，最後找到了創始人奉佑生。諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。而近幾年，智能手機的普及，使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。

當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資，同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股，於是在金沙江推薦下，羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件：第一是4G網絡的普及，第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。現在OFO已經進入了新加坡和美國，同為出行領域的工具，OFO的估值或許不能趕超滴滴，但它的觸角可以伸得更廣，未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。

如此一來，在移動端做直播就順理成章了。這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。

而現在，ofo已正式邁入獨角獸行列，過去幾周ofo的APP數次排名蘋果IOS總榜第一，用戶數飛速增長。”ofo的幾個特點，讓羅斌認為它具有可行性：1.從學校開始鋪設，利於運營和市場開發;2.模式較輕成本較低，鋪車量可以做得更大;3.不用掃二維碼，微信公眾號開鎖更加便捷。

而這也是投資人的“狼性”體現。如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。最終，初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。”滴滴解決了中長距離出行難題，而在短途出行上，無論從時間成本還是經濟成本來看，共享單車都有自己的優勢。“映客和ofo，是我目前為止最滿意的兩次投資。“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。

”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。

投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。

時間回到2012年底，彼時羅斌還不在金沙江。而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。

“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。

 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點，對ofo堅定不移的投資決心，或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。在發現映客前，羅斌已經基本看了一圈行業裏的直播平台，都不甚滿意。

“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。

羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。

”找準方向、找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。早在2012年，羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。打車群體是騎自行車群體的子集，再有錢的人也有騎自行車的時候。“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。

2016年，寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。

羅斌告訴獵雲，自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。不過，再冷的寒冬也不乏資本的寵兒，部分公司的融資金額和頻度依然高得讓人咂舌。

但更多時候，它是一個人思想的獨舞，是一個人大腦的狂歡。金沙江創投現在是非常優秀的早期投資機構品牌，有很好的投資業績和品牌背書，我們在市場上跟最好的創始人合作，很少有不願意跟金沙江創投合作的創始人。